肇慶缸筒廠家推薦|環模壓輥
型號 | 齊全 |
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生產地址 | 廣東省肇慶市端州區 |
保修期 | 一年 |
材質 | 不銹鋼 |
售后服務 | 免費產品信息咨詢 |
產品等級 | 優質 |
售后維修地區 | 廣東肇慶端州區 |
服務地區 | 全國 |
高要毅鴻電鍍有限公司創始于1998-01-21。在競爭日益激烈的電子產品制造設備行業中發憤圖強、力爭上游,創辦至今已為廣大需求人群提供了數不勝數的高品質缸筒,優質的產品品質獲得了需求人群一致肯定。
想必鑄鐵缸體和全鋁缸體這兩個詞大家都不會陌生,不過這兩個詞的本質區別,不僅僅是發動機缸體采用什么材料制造那么簡單。 制造發動機缸體時除了要考慮重量、成本等因素,最重要的還是要考慮到強度和耐用性,而缸體的這兩個特性和使用什么材料制造并沒有直接關系。 在判定鑄鐵缸體、全鋁缸體哪個更先進之前,我們首先要了解一下發動機缸體的內部結構。早期汽車發動機很多都采用風冷式冷卻方式,缸體就是一個帶有體積很大散熱片的鑄件,保時捷911在996車系之前使用的都是這種缸體。 不過風冷式汽車發動機需要結構復雜的冷卻散熱系統,環境適應能力也較差,很快就被結構緊湊的水冷系統所取代。 水冷式發動機不僅需要水箱、冷卻管路、水泵這些循環冷卻液的裝置,還需要在氣缸內壁與缸體外殼之間設計出冷卻水道,為了實現冷卻液的正常循環,就需要在缸體平面上設計出冷卻水道的開口。 這些開口的排列方式和大小,可直接影響到活塞、連桿機構高速運轉時對缸體所造成的沖擊程度,所以根據冷卻水道不同的設計,可分為開放式、半封閉式和封閉式冷卻水道。 開放式冷卻水道是全鋁缸體最常見的設計,完全環繞著缸筒的冷卻水道開口,使氣缸壁和缸體外殼之間完全沒有任何支撐結構,完全可以將缸筒“浸泡”在冷卻液里,從外觀上看呈現為“8”字形。這種設計的優點是冷卻效率高、發動機重量輕,缺點自然就是缸體強度有所不足。以上的環模壓輥,硬鉻電鍍,標準壓輥,專業生產缸筒不知道有用嗎?請繼續往下閱讀
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