近日，AC311A結束了在青海省共和機場多日的試飛任務，轉場至海拔近4000米的玉樹機場開展后續(xù)科研試飛。
此次試飛包括多項近地面機動和懸停科目，為充分驗證該型機在不同海拔高度下的抗側風能力，設計人員首次安裝了防砂裝置，并通過不同的試驗科目驗證AC311A安裝防砂裝置的高原性能。此前，AC311A已在海拔近3000米的共和機場完成了上述兩項性能的驗證試飛，后續(xù)還將開赴海拔近2000米的固原機場開展相關試飛任務。
AC311A直升機是在AC311直升機平臺基礎上通過換裝大功率發(fā)動機和采用綜合化航電系統(tǒng)等技術措施，提升AC311的各項性能，實現(xiàn)AC311產品系列化、家族化的一款2噸級輕型通用直升機，可滿足中國主要使用環(huán)境和地域的使用要求，尤其是高原區(qū)域，適用于邊防巡邏、公安執(zhí)法、搶險救災、海上運輸、空中指揮、森林滅火等通用航空服務。
波音首次完成無人機機載指控技術同步飛行測試：
波音公司首次成功完成了無人機新機載自主指控技術同步飛行測試，這項新技術讓無人機無需人類飛行員輸入指令就可自主操作。此次測試在澳大利亞昆士蘭州進行，5架無人機裝備了新系統(tǒng)，作為一個團隊完成了機載程序預置的任務，沒有任何人為干預。
波音國際幻影工廠主管Shane Arnott在發(fā)布會上說：“我們在澳大利亞開發(fā)的先進技術有可能使無人裝置的用途發(fā)生轉變，使之能更好地用于民用、商業(yè)和國防目的——無論是在空中、地面還是海上。”
波音公司與中小企業(yè)的伙伴關系有助于推動新技術的快速設計、開發(fā)和測試。兩個月內，波音與昆士蘭州14家企業(yè)簽訂了230萬澳元的合同。下一步計劃是在高性能飛行器上對這項技術進行更先進的測試，之后，開始研究將其用于其他領域，如無人海上航行器。Shane Arnott表示，這種能力將成為提高效率和生產力的重要因素。通過無人系統(tǒng)與有人操作系統(tǒng)安全協(xié)作，可以讓人們遠離枯燥、骯臟和危險的任務，這樣人們就可以專注于機器不能或不應該做的活動。
工業(yè)機器人是智能制造也最具代表性的裝備：
智能裝備是高端裝備的核心，是制造裝備的前沿和制造業(yè)的基礎，已成為當今工業(yè)先進國家的競爭目標。作為高端裝備制智能制造裝備主要包括新型傳感器、智能控制系統(tǒng)、工業(yè)機器人、自動化成套生產線。
制造業(yè)的重點發(fā)展方向和信息化與工業(yè)化深度融合的重要體現(xiàn)，發(fā)展智能裝備產業(yè)對于加快制造業(yè)轉型升級，提升生產效率、技術水平和產品質量，降低能源資源消耗，實現(xiàn)制造過程的智能化和綠色化發(fā)展具有重要意義。
工業(yè)機器人是智能制造也最具代表性的裝備，工業(yè)機器人指應用于生產過程與環(huán)境的機器人。工業(yè)機器人是一種固定或移動地應用在工業(yè)自動化中的可自動控制、可重復編程、多用途、三軸或更多軸機器。
在中商產業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國工業(yè)機器人產業(yè)市場前景及投資機會研究報告》，2009年以來，全球工業(yè)機器人銷量逐年增長，數(shù)據(jù)顯示，2017年全球工業(yè)機器人銷量達到36.33萬臺，與2016年的30.87萬臺同比增長17.7%；隨著工業(yè)機器人技術的逐漸成熟，應用場景不斷拓展，全球工業(yè)機器人的需求將持續(xù)增加，預計2018-2020年全球工業(yè)機器人銷量將保持15%的增長速率，2018年全球工業(yè)機器人銷量將達到39.69萬臺。
在全球各地區(qū)工業(yè)機器人銷量情況中，2017年亞洲工業(yè)機器人總銷量達到24.2萬臺，工業(yè)機器人銷量實現(xiàn)爆發(fā)式增長，預計2020年銷量將有望突破35萬臺；2017年歐洲工業(yè)機器人銷量為6.4萬臺，與2016年的5.9萬臺增長8.9%；美洲地區(qū)工業(yè)機器人銷量為5.0萬臺，同比增長17.1%。
數(shù)據(jù)顯示，2017年中國工業(yè)機器人銷量為12.08萬臺，與2016年的9.14萬臺增長32.2%。隨著工業(yè)機器人需求的增加，預計2018年中國工業(yè)機器人銷量將達到14.7萬臺，占全球工業(yè)機器人銷量的37%。
微米納米世界里造大飛機傳感器：
越來越多功能被集成到手機中，以電子羅盤為例，它與三軸陀螺儀、三軸加速度傳感器組成九軸系統(tǒng)，成為滿足精準定位需求的關鍵器件。從全球導航的地磁傳感器，到檢測海拔氣壓的壓力傳感器，智能手機依靠各種各樣的微傳感器“眼觀六路、耳聽八方”。
據(jù)了解，上海交通大學正準備公開展示其微納集成制造技術，在電子顯微鏡下的微米納米世界里，不但能造出可用于手機的高度集成傳感器，還能造出大飛機上的“高精尖”傳感器。
自主研發(fā)一系列高端微納傳感器
在智慧城市中，傳感器就是“五官”和“皮膚”，承擔著感知并獲取環(huán)境中一切信息數(shù)據(jù)的功能，并追求在更小的器件空間內集成最大的“感官功能”。作為集成電路器件的延伸，各類新型傳感器芯片如微型壓力傳感器、加速度傳感器等，通常都包含可動的微小機構，需采用先進加工手段，精度甚至達到頭發(fā)絲直徑的百分之一。目前，我國高價值傳感器主要依賴進口，國產器件市場份額小且多處于低端。
上海交大電子信息與電氣工程學院有一支40多名師生組成的微納集成制造技術團隊，長期從事基于微機電系統(tǒng)（MEMS）的高性能傳感器研發(fā)。團隊負責人丁桂甫介紹，在傳統(tǒng)集成電路硅材料的微加工技術之上，通過工藝兼容，合理引入金屬、聚合物、陶瓷、碳基等多種類型的敏感材料和功能材料，就能豐富和發(fā)展微納集成的技術內涵。進入學院的微米納米加工技術國家級重點實驗室，基于這樣的微米納米級“智能工廠”，各類非硅材料在傳感器芯片中被高精度集成。他們率先建立多元兼容的集成制造技術體系，成功開發(fā)出一系列具有自主知識產權的高端微納傳感器。
為航空發(fā)動機研制提供支撐
我國大型客機C919已成功上天，但如何真正擁有屬于自己的大飛機“心臟”——航空發(fā)動機，仍是擺在國人面前的一道難題。其中，對航空發(fā)動機葉片設計優(yōu)化所需的高溫原位檢測技術，需求最為迫切。國際上主要航空發(fā)動機制造商早在上世紀80年代就開展相關研究，國內在這方面亟須突破。
對此，上海交大微納集成制造技術團隊聯(lián)合國內重要的航空發(fā)動機研制單位，將專用高端傳感器的先進設計制造技術應用于高溫傳感器研制，重點解決耐高溫合金材料的兼容集成工藝難題。雙方聯(lián)合攻關，對特種加工設備數(shù)十次改造，加之無數(shù)次的工藝優(yōu)化實驗，終于成功研制出可在發(fā)動機葉片表面上原位集成的薄膜型高溫傳感器，其敏感結構的厚度不及頭發(fā)絲的五分之一，幾乎不會對空氣動力特性產生影響。其檢測溫度上限可達1200攝氏度，有望滿足目前航空發(fā)動機研制的迫切需求。丁桂甫說：“相信隨著研發(fā)深入，更高監(jiān)測溫度和更高穩(wěn)定性的原位集成薄膜溫度傳感器，會為先進航空發(fā)動機研制提供支撐。”
建專業(yè)技術平臺服務社會企業(yè)
高新技術如何推向產業(yè)應用？這支技術團隊在市科委支持下建立起“非硅微納集成制造專業(yè)技術服務平臺”，面向社會開展技術推廣。
在一家專業(yè)從事糖尿病高端診療設備開發(fā)的醫(yī)療器械科技公司，微納集成制造技術團隊在其創(chuàng)建初期就協(xié)助完成動態(tài)血糖傳感器電極初始原型的樣品研制，承擔了柔性電極小批量制造工藝優(yōu)化和批量制造成套技術開發(fā)。他們指導企業(yè)建成投資3000萬元的植入式微針電極專用生產工藝線，微針電極核心技術指標達國際同期產品的先進水平。
目前，技術團隊已申請國家發(fā)明專利100多項，其中已獲授權的有60余項。
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