IEEE對智慧樣板城市的挑選：

IEEE的智慧城市計劃正在全球范圍內(nèi)挑選一些樣板城市，挑選的標準不是看這些城市目前已經(jīng)有多發(fā)達多智慧，而是看其智慧城市建設的戰(zhàn)略和可預見的發(fā)展前景。

第一個被選中的城市是意大利特倫托，去年選中了中國無錫，最近IEEE又選中了美國的堪薩斯市（密蘇里州）與摩洛哥卡薩布蘭卡，這種世界各地的選擇考慮到地理的多樣性與城市的多樣化，IEEE準備把這些樣板城市打造為全球智慧核心城市。

堪薩斯市

為何會選擇堪薩斯與卡薩布蘭卡？

很多人都質(zhì)疑堪薩斯與卡薩布蘭卡的選擇，背后有什么原因嗎？我們采訪IEEE智慧城市計劃主任Gilles Betis，以下是他的回答：

首先，這兩個城市為了讓城市更“智慧”，采取了許多措施，例如建立更加有效率的政府綜合管理機制，為市民建設更多的基礎設施。而且在城市管理建設上有很多利益支持者，如地方政府、IEEE地方協(xié)會、地方制造業(yè)與地方高校。為了提高公民的生活質(zhì)量，兩座城市的”智慧城市”計劃都非常明晰。

其次，我們考慮到了城市間的地理多樣性與人文多樣性的挑戰(zhàn)。堪薩斯市是美國北部第一座被選中的城市，這座城市的基礎設施建設需要振興，而數(shù)字化科技可以發(fā)揮非常有效的作用。卡薩布蘭卡是非洲大陸非常核心的城市之一，城市增長迅速，但是貧困率也非常高，這都是亟待改變的。

再次，我們參考了以前的三座樣板城市。我們的第一個核心城市是意大利特倫托，當初選擇第一個城市是考慮到特倫托是發(fā)達國家的歐洲城市，人文風氣好，市民的生活標準相對較高，還有后來的墨西哥的瓜達拉哈拉，中國的無錫。參照了這三座城市，就影響到我們對堪薩斯市和卡薩布蘭卡的多樣性選擇。

卡薩布蘭卡

這兩座城市的選擇與總體目標的達成：

以下是IEEE智慧城市計劃主任Gilles Betis的回答：

與美國其他北部城市一樣，城市的翻新需求迫切，但堪薩斯市的生活水平還是相對較高，而且還有一個前瞻性的通信基礎設施的建設項目。所以，相比之下，對于城市翻新的需求，先進的基礎通訊設施非常重要，其他城市是不具備的，再計劃建立投資巨大，不是每個城市都負擔得起，卡薩斯市解決了智慧城市普遍的通信基礎難題。

這兩座城市各布東西，擁有不同的歷史、文化、資源。這樣我們就可以根據(jù)不同的出發(fā)點來研究各自的解決方案，當然這之間的信息是可以相互交流使用的。這些分享的信息將會是寶貴的，未來作為兩種用途：第一，當這些樣板智慧城市被打造以后，它們就會作為城市，成為周邊城市的核心城市，這些信息中包含解決方案和實踐問題，為周邊城市的智慧建設都起到重要參考作用。第二，將會給教育體系內(nèi)的學者提供研究資料，這些樣板城市的建設問題可能會在世界各地城市的智慧化演化過程中出現(xiàn)，根據(jù)具體問題具體分析的思路來拓展更多的方針方案，為未來的“智慧城市學”打下基礎。

IEEE在智慧城市建設中的角色地位？

以下是IEEE智慧城市計劃主任Gilles Betis的回答：

發(fā)展智能、高效的基礎設施不需要“重新造輪子”。IEEE標準協(xié)會已經(jīng)出臺了一些幫助提高城市通信安全性的標準，如IEEE1686™-2013針對智能電子設備的網(wǎng)絡安全性標準，IEEE 802.15.4k™針對局域網(wǎng)和城域網(wǎng)的標準（它的修訂版支持核心基礎設施的監(jiān)測應用），IEEE 1901™- 2010標準的電力線寬帶網(wǎng)絡標準主要是針對100MHz以下的智能建筑、智能能源、智能交通的局域網(wǎng)標準。

這些都是全球的標準，使用這些標準的解決方案互通性非常好，私有協(xié)議的對接將是問題，而且后期成本高。

IEEE談及的智慧城市六大要素理念：

城市智慧化的過程需要政府、公司、人、物的共同協(xié)作打造，這中間需要合作模式和激勵機制。

智慧城市意味著在經(jīng)濟、交通、環(huán)境、行政管理等各方面的智慧化。如上圖所示，IEEE總結(jié)為六大要素，包括“智能”經(jīng)濟、“智能”流動性、“智能”政府、“智能”生活、“智能”環(huán)境與最重要的“智能”人。很多人不理解這些智能的概念，以智能人舉例，未來的城市人需要懂得如何使用智能設備與明白基本的智慧城市運行機制，人是智慧城市的發(fā)起者、連接者與使用者，起到核心地位。當然這六大要素都是缺一不可的，六要素的共同組建，最終才能將城市智慧化。

IEEE針對樣板城市的下一步計劃？

以下是IEEE智慧城市計劃主任Gilles Betis的回答：

最近第一屆的IEEE國際智慧城市會議在墨西哥的瓜達拉哈拉，1月21~22日的會在卡薩布蘭卡，2月8~9日的會在堪薩斯市，做會的目的是將利益者們都聚集起來，然后提出兩年內(nèi)的一步步計劃，并創(chuàng)建更多的各類學科小組，討論如何將這些計劃落地實施，這些城市的相關人士會共聚探討最新的知識與技術(shù)，以及如何將“智慧城市“向世界傳播。未來肯定是要先擴散到周邊城市，最終實現(xiàn)全球化的智慧城市發(fā)展。

這些利益者不是“既得利益者”，“既得利益者”可能是阻礙城市智能化發(fā)展的，我們說的是愿意推動這項事業(yè)的“得利者”。

打造智慧城市需要投入大量的人力物力與時間，如何衡量成效？

以下是IEEE智慧城市計劃主任Gilles Betis的回答：

例如在財政投資的回報率上是一個長期的增長，這種增長不是基于數(shù)據(jù)的增長，而是城市需要可持續(xù)發(fā)展的必然需求，不能基于數(shù)據(jù)的增長就得依靠社會學的一些手段來監(jiān)測最終成效。

對于智能基礎設施的投資回報，這個非常難估量，確切地說是難以準確量化。但這些投資，可以讓城市的交通運輸更快更可靠，城市各資源的流動效率更高，城市的流動率一直是監(jiān)測城市發(fā)展質(zhì)量的重要參數(shù)，最終讓民眾感受到的是更加安全便捷的城市，壓力也會小很多。我覺得這應該從國家和政府的角度來投資，因為智慧城市是“造福人類”的技術(shù)，也是一個國家的使命。

如何建設智慧城市？

目前智慧城市包含很多內(nèi)容，包括智慧交通、智能汽車、智能電網(wǎng)、智慧醫(yī)療、智慧通訊、智慧樓宇、智慧能源等等，未來新技術(shù)的進步還會延伸出更多的建設方案。

以智慧交通為例，已經(jīng)有我們現(xiàn)在經(jīng)常使用的智能交通系統(tǒng)項目，例如高速公路的ETC。我們現(xiàn)在在建設智能信號燈，根據(jù)相鄰區(qū)域的車流狀況來判斷各路口的信號燈，以進行動態(tài)調(diào)節(jié)，可以減少許多不必要的等待時間，減少擁堵情況。有些城市堵汽車，像阿姆斯特丹是堵自行車，如果是智能汽車或者智能自行車，都可以讓車子自行判斷擁堵路段，進行路線調(diào)整。總之，智慧交通的打造需要依靠強大的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以及大數(shù)據(jù)技術(shù)，數(shù)據(jù)的全面采集才會方便管理，以實現(xiàn)對城市交通的全局優(yōu)化。當然還有智能停車系統(tǒng)，與物聯(lián)汽車實時通訊告訴車主空位，整個停車場也使用無人閘道，隨時進隨時出，更加流暢便捷。

城市的流通性

IEEE未來最期待的技術(shù)？

智慧城市的建設最大兩個法寶是：網(wǎng)關和傳感器。5G可能會成為最普適的通訊技術(shù)與標準，5G標準的出臺這幾年就會實現(xiàn)，但大規(guī)模的推廣與基站建設還需要時日，未來5G將作為新的通信標準應用到智慧城市建設的各個領域。

除此之外當然還需要更多高精尖的傳感器與更先進的處理器，還有越來越復雜的軟件，包含了更多先進和優(yōu)化的算法，都是智慧城市不可或缺的錦囊。

編輯點評：

以上文字是對國內(nèi)IEEE專家的采訪整理。我們一直將IEEE標榜為科技革新的催化劑，IEEE確實是智慧城市演進的中堅力量。物聯(lián)網(wǎng)的概念非常寬泛，而智慧城市又是其中一個落地概念，要真正實現(xiàn)智慧城市的落地，就得依靠物聯(lián)網(wǎng)所帶動的多個垂直行業(yè)與利基市場的增長來創(chuàng)造一番更廣闊的天地。智慧城市是一個需要持之以恒的努力方向，第一步需要將智慧基礎設施建立起來，例如高度寬帶的建設、智能電網(wǎng)的建設、智能水電表的建設等等，而中國還任重道遠。